Soporte para vadeador

Hola de nuevo, hoy voy a enseñaros como optimizar el espacio para tener ordenados nuestros vadeadores los cuales nunca sabemos muy bien donde colgarlos.
La idea surgió después de varias discusiones con mi mujer que siempre me decía que me hace falta una casa para mis cosas de pesca y entre las que más estorbaban estaban los vadeadores.
No se necesitan muchas cosas para fabricar uno y son fáciles de adquirir lo cual lo coloca al alcance de todo el mundo.
Los elementos necesarios son :

1. Un trozo de tablero de 600X300 y 19 de espesor
2. Un par de soportes para estantes de presión
3. Sierra o caladora para madera

A continuación os proporciono un  plano con medidas del soporte que yo he realizado, el mío el para dos vadeadores pero vosotros podéis aumentarlo o disminuirlo según vuestras necesidades.

Como podéis observar lo único que tendréis que hacer en marcar las medidas en el tablero y con la ayuda de la sierra recortar los huecos, que os servirán para colgar vuestros vadeadores.
Os dejo también unas fotos de cómo me es el mío para que os podáis hacer una idea.

Espero que os sea útil y que le saquéis el mismo partido que yo, un saludo par tod@s y buena pesca .

Cajón de pesca modificado.

Hola a tod@s , hoy voy a contaros como podemos modificar nuestro cajón de pesca para lograr sacarle el mayor provecho en nuestras jornadas de pesca.
Es muy importante el que uno se encuentre cómodo a la hora de ir a pescar y que tenga un puesto donde poder tener todo ordenado y que con un solo pensamiento sepamos donde tenemos cada cosa, para ello vamos a empezar por la modificación del cajón de pesca más utilizado entre los pescadores de surfcasting.

Quiero aclarar que la idea original no es mía ya que lo de colocarle unas patas al cajón ya se viene haciendo desde hace tiempo, yo lo único que si he hecho es hacer mi propio modelo y tratar de que resultase lo más cómodo y sencillo de utilizar. Esta forma de aprovechar el cajón  así es más usual en la zona norte de España  ya que nos permite desplazarnos con las subidas y bajadas de las mareas cosa que en el Mediterráneo son menores y no necesitan moverse tanto como nosotros.

En las fotos anteriores podemos apreciar el material que vamos utilizar para dar forma a nuestras patas, está compuesto por un trozo de chapa de inox al cual le damos un ángulo de noventa grados.
Para lograr esta forma nos ayudaremos de un tornillo de banco o podemos llevarlo a un taller de mecanizado para que con la ayuda de una plegadora nos lo realicen.
Una vez tengamos plegada la chapa procederemos a soldar un tozo de tubo de inox dándole una pequeña inclinación que nos proporcionara una mayor estabilidad en el cajón una vez le montemos las patas.

 A continuación le realizaremos los agujeros con los que fijaremos las patas al cajón , con utilizar un agujero de 4,5 será más que suficiente y al trozo de tubo un agujero de 5 por donde saldrá en resorte encargado de sujetar el tubo que hará la función de pata.
Para obtener un buen acabado y una vez realizadas estas labores yo lo que hago es pulir todo el conjunto para que no nos quede ningún resto de virutas o impurezas que nos puedan resultar molestas a la hora de su utilización , también le coloco unos tapones plásticos para evitar que nos entren las arenas .

 El punto que viene a continuación resulta fundamental para la utilización del conjunto y es la elaboración de  los resortes que sujetaran las patas a los tubos que elevarán la caja de la arena.
Para la fabricación  de este resorte utilizo un alambre conocido como cuerda de piano y que por el tipo de material del que está compuesto le da una gran elasticidad.
También utilizo unos tornillos tipo Allen de métrica cuatro a los que les corto la parte roscada y les realizo un agujero de un milímetro por la parte de la cabeza con la ayuda de una herramienta multifunción .

En las fotos anteriores podéis ver el resultado de cómo nos quedarían los resortes.
Ahora solo nos falta sujetar las patas a la caja , con la ayuda de un taladro le hacemos los agujeros y fijamos el conjunto. Lo mejor es utilizar tornillería de inox ya que el agua del mar degrada muy rápido cualquier otro material .Los tornillos van reforzados por la parte interior con un trozo de chapa para reforzar el conjunto y no forzar el plástico del cajón.

Una vez tengamos todo listo  yo utilizo un tubo de un 1000 x 20 para hacer las patas y así después dependiendo de la altura de cada uno acortarlas a su altura ya que depende de cómo nos encontremos más cómodos.
A continuación os pongo un par de fotos con alguno de los trabajos que ya realicé y que disfrutan sus propietarios .
Si algun@ está interesado en medidas más concretas de las patas se las proporcionare encantado.

Un saludo y espero que os guste.

Travometro

Aprovechando que la tarde no nos permite muchas cosas que realizar al aire libre os voy a enseñar el travometro que me elaboré  para la fabricación de mis bajos de pesca. Resulta muy útil para la fabricación de nuestros pies ya que una vez que tenemos marcadas las medidas podemos reproducir con exactitud aquellos montajes que nos gusten y con los que obtengamos mayor número de capturas.
El material que necesitamos se puede adquirir con facilidad en cualquier centro de bricolaje y por un precio más  que accesible.

• Dos estantes blancos de 1,10 de largo y 30 de ancho.
• Cuatro escuadras metálicas.
• Dos bisagras de libro.
• Dos palometas.
• Un trozo de tablero de 30 X10
• Una tabla de cortar la carne de un centímetro de espesor ( esto lo encontrareis en el chino ).
• 6 tirafondos para abrazaderas.
• 8 puntas cobreadas pequeñas.

En la parte superior del trozo de tablero clavaremos la puntas que nos servirán para sujetar las grapas de nuestros bajos y por la parte inferior atornillaremos dos de nuestras escuadras. En la foto que viene a continuación podéis observar como queda.

A continuación cortaremos un trozo de la tabla de plástico de igual medida que el tablero anterior 30 X 10 ( tabla de la carne del chino ) y con la ayuda de una sierra de mano o una caladora le haremos unos cortes en la parte superior. En la parte inferior sujetaremos las otras dos escuadras.

Una vez tengamos hecho esto procederemos a unir los dos tableros con las bisagras este paso es muy importante ya que nos resultara muy cómodo a la hora de recoger nuestro travometro y nos ocupará menos espacio.

  Cuando tengamos finalizado los trabajos marcaremos en los tableros las diferentes medidas de nuestros montajes y así diferenciarlos con facilidad.
En cada medida colocaremos un par de tirafondos para abrazaderas donde después sujetaremos con la ayuda de dos palometas nuestro soporte desplazable.

El soporte de plástico lo fijaremos en un extremo con tornillos para que no se mueva , solo desplazaremos la parte que lleva las puntas y que nos dará juego para variar la distancia de nuestros bajos.

En las fotos anteriores podéis ver como se sujetarían nuestros montajes.
El resultado final lo podéis  ver a continuación.

Un saludo .

Descanso

Buenos días , en días como este es cuando uno se tiene que dedicar a otras cosas y dejar nuestra afición aparcada para otro momento.
La presencia de los fuertes vientos acompañados de lluvias y unas temperaturas poco agradables nos invitan a dedicar nuestro tiempo a otros menesteres.
Aquí os dejo unas cuantas fotos de como se encuentran los pesqueros que más suelo frecuentar.

CAMPELO

XARDAS

VALDOVIÑO

CASTELOS

Mantenimiento del guia hilos

Con este articulo pretendo dar una pequeña explicación de los pasos que debemos seguir para el mantenimiento y reparación en caso de mal funcionamiento del conjunto del guia hilos de nuestros carretes.

Es muy importante que este elemento se encuentre en perfecto estado ya que nos evitara una serie de problemas que pueden perjudicar una buena jornada de pesca. Uno de los problemas mas comunes que se suele dar en aquellos carretes que sometidos a un uso elevado o que se utilizan para la pesca desde lugares elevados es el desgaste del rodillo.
El otro problema es la utilización de trenzados que por el tipo de material que esta hecho somete a un mayor desgaste al guia hilos. En la foto podéis apreciar el canal producido por el uso continuado de trenzado.

Cuando se da cualquiera de estas circunstancias genera las siguientes anomalías :
Deshilachar el trenzado.

• Partir la linea.
• Desgastar demasiado rápido los mono filamentos.

Aparte de este problema se nos puede presentar otra anomalía que seria notar un ligero roce o un exceso de dureza a la hora de recoger nuestros aparejos y que puede ser debido a :

• Mal estado del rodamiento. En la foro se puede apreciar un rodamiento en buen estado y la diferencia que existe con los dos tipos de rodamientos mas usuales que nos encontraremos en nuestros guia hilos.

•  Suciedad en el conjunto interior del guia hilos.

Cuando el motivo sea la suciedad procederemos a desmontar el conjunto completo teniendo especial atención al orden de desmontaje par que luego no tengamos problemas cuando lo volvamos a colocar todo en su sitio. Yo personalmente suelo desmontarlo de la parte del tornillo hacia dentro y colocándolos diferentes componentes encima de una superficie blanca y en linea para facilitarme el trabajo.

Para la limpieza de estos elementos y que son de distintos materiales no deberíamos utilizar ningún producto que contenga disolventes para  evitar deteriorarlos , podéis utilizar alcohol isopropilico o un limpiador tipo el 7063 que no son abrasivos y os ayudaran a eliminar la suciedad.

Si el problema es el rodamiento lo único que se puede hacer es la sustitución por otro nuevo.

Una vez realizada la labor de reparación o mantenimiento yo utilizo un spray de grasa de silicona que crea una película repelente de la humedad y la corrosión .
Este último punto es muy importante ya que el utilizar un producto adecuado nos ayudara a prolongar notablemente la vida de nuestro guia hilos.

Un saludo y buena pesca a tod@s.

Reparacion del rodamiento de rodillos

Una de las partes mas delicadas de un carrete es el rodamiento de rodillos, esta situado en la parte inferior de la cazoleta . Es el encargado de frenar el retroceso de la cazoleta y facilitar así la recuperación de nuestras capturas.
Para este ejemplo de reparación voy a utilizar como ejemplo un shimano super ultegra XSA , que es uno de los modelos mas utilizado por los pescadores de surfcasting y que después de sus diferentes evoluciones sigue utilizando el mismo tipo de rodamiento. ( gama XT , XSA, XSC ......)
En primer lugar tendremos que retirar la tuerca que fija la cazoleta al cuerpo, para ello utilizaremos una llave fija y acodada del n º17 teniendo especial cuidado ya que el sentido de aflojar es el contrario al habitual ( lo mas normal es que la tuerca gire apretando hacia la derecha y aflojando hacia la izquierda ).

Una vez retirada la tuerca procederemos a retirar la cazoleta y ya tendremos a nuestro alcance el rodamiento.
Esta sujeto con cuatro tornillos de estrella que procederemos a retirar, son de 2,5 por 18 de largo lo que los hace inconfundibles.

 En la foto que viene a continuación podéis ver en el estado en el que se encuentra este rodamiento después de que en una jornada de pesca el mar tirase la caña a la arena y le entrase agua , su propietario no le dio  la importancia que se merece en su momento y pensó que con solo lavarlo por fuera seria mas que suficiente.
Primero retiramos la tapa superior y nos dejará al descubierto el conjunto interior , el orden de desmontaje es el que podéis ver en la fotografía .

• Los rodillos y los muelles ( ocho piezas de cada ) los introduciremos en un recipiente y los rociaremos con un spray de algún producto limpiador del oxido , yo suelo utilizar el 5-56 pero aquí cada uno es libre de elegir yo utilizo este por que realiza dos acciones diferentes como son eliminar el oxido y proteger para evitar la corrosión.
• Las partes plásticas procederemos a limpiarlas con el mismo producto y la ayuda de un cepillito ( un cepillo de dientes resulta perfecto para esto )

A continuación sacaremos los muelles y rodillos del producto en el que los habíamos sumergido .
los muelles bastara con secarlos con cuidado tratando de no deformarlos y eliminado cualquier resto que le quede.
Los rodillos hay que revisarlos uno a uno ya que lo mas normal es que después de estar tanto tiempo bajo el efecto del agua del mar presenten oxido por lo que es mejor pasarles una lija muy fina para eliminar esas impurezas (  grano 600 )
Una vez repasados los dejo un par de horas  en un producto inhibidor de la corrosión para evitar su deterioro.

Después de todo este trabajo nos queda lo mejor , el montaje de todo y que funcione !!
Realizaremos el proceso al revés teniendo cuidado de que todo lo dejemos en su sitio.

Una de las cosas que tenéis que tener en cuenta es la posición de los muelles ya que de colocarlos mal el rodamiento no funcionaria correctamente.

 En la foto podéis apreciar su correcta colocación.
Una vez hecho esto procederemos a montar el resto de elementos y colocarlo en la parte superior del cuerpo.

Este seria el resultado final.

Espero que os sirva de ayuda si alguna vez os encontráis con este problema o simplemente que hagáis una labor de mantenimiento y a si no os ocurra nunca.
Un saludo y que la fuerza os acompañe!!